Chuẩn bị nguyên liệu
- Kiểm tra vật chất:Kiểm tra được thực hiện trong hợp kim nhôm thô để kiểm tra độ tinh khiết, hàm lượng hóa chất và các yếu tố vật lý trước khi sản xuất được thực hiện. Điều này là để xác nhận các diễn viên cuối cùng đã trải qua các tiêu chuẩn khó khăn cần thiết trong việc chế tạo xe hơi.
Quá trình đúc chết
- Sản xuất và thiết kế chết:Dies được sản xuất theo kích thước chi tiết và hình dạng của các bộ phận xe hơi. Thép công cụ có phẩm chất tốt hơn được sử dụng để chuẩn bị các khuôn có thể chịu được quá trình đúc nhiệt của nhiệt độ và áp lực cao. Dies kết hợp các kênh làm mát để kiểm soát tốc độ hóa rắn trong hợp kim nhôm.
- tan chảy và đúc:Hợp kim nhôm được chọn được tan chảy trong các lò ở nhiệt độ trong khoảng 650 đến khoảng 750 độ. Khi đạt được tính lưu động thích hợp & nhiệt độ thích hợp đạt được bằng hợp kim, nó được tiêm vào Cavitity bằng áp suất cao (thường trong khoảng 10 đến khoảng 175 MPa) để điền vào các hình thức chi tiết trong xe cơ giới.
- hóa rắn và phóng:Sự hóa rắn được thực hiện nhanh chóng sau khi làm đầy chết bằng nhôm lỏng. Thời gian hóa rắn là lý tưởng để có được sức mạnh cần thiết và cấu trúc hạt. Die bị chia tay bằng cách phóng ra khi hoàn thành quá trình hóa rắn bằng các chân phóng.
Đăng - Xử lý
- Trim và Deburring:Flash và người chạy trong các vật đúc được loại bỏ thông qua các quy trình cắt tỉa. Deburring sau đó được thực hiện để loại bỏ các Burrs ở các cạnh để hiển thị các bộ phận an toàn để phù hợp chính xác trong quá trình lắp ráp.
- Điều trị nhiệt:Xe cơ giới có một số vật đúc nhất định có thể được điều trị bằng một số phương pháp điều trị bằng cách sưởi ấm. Điều trị nhiệt được sử dụng để đạt được sức mạnh, độ cứng và phẩm chất thể chất trong nỗ lực đạt được các yêu cầu cần thiết trong xe cơ giới.
- Xử lý bề mặt:Như một giá trị gia tăng khác cho sức mạnh ăn mòn và mỹ phẩm, những vật đúc này có thể được xử lý thông qua sơn, lớp phủ bột hoặc anodizing. Tất cả các phương pháp điều trị này có một giá trị gia tăng để tránh bị hao mòn trong tình huống ô tô.
Đảm bảo chất lượng
- Kiểm tra kích thước:Kích thước trong các phôi được kiểm tra bằng thiết bị chính xác theo hình dạng của máy đo tọa độ (CMMS) để đảm bảo rằng bộ phận có dung sai thích hợp để phù hợp với lắp ráp xe cơ giới.
- Thử nghiệm không phá hủy:Các khiếm khuyết bên trong bao gồm các vùi, vết nứt và độ xốp được kiểm tra thông qua các kỹ thuật thử nghiệm bao gồm thử nghiệm tia X, thử nghiệm siêu âm và thử nghiệm hạt từ tính để ngăn chặn sự phá hủy đúc.
- Kiểm tra cơ học:Thử nghiệm căng thẳng, thử nghiệm độ cứng và thử nghiệm bằng tác động được thực hiện để xác nhận các đặc điểm cơ học trong đúc. Tất cả các thử nghiệm này được đề cập đến các thông số kỹ thuật thiết kế để xác nhận độ tin cậy và độ tin cậy của thành phần xe hơi.
Chú phổ biến: Nhôm chết đúc cho các bộ phận ô tô, đúc nhôm Trung Quốc cho các nhà sản xuất phụ tùng ô tô, nhà cung cấp, nhà máy