Nước đúc cho ô tô

- Tạo mẫu:Các kỹ sư sử dụng phần mềm thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD) trong việc thiết kế mẫu của thành phần ô tô. Mẫu được phát triển theo các yêu cầu về chức năng cũng như kích thước mà trong trường hợp các bộ phận ô tô là các bộ phận truyền động hoặc các bộ phận truyền động.

- Vật liệu mẫu:Các vật liệu mẫu thường được sử dụng là sáp. Các mô hình được làm từ sáp trong các công nghệ ép phun. Tính lưu động cao trong sáp, có thể tái tạo các chi tiết phút của thành phần dự định có độ chính xác cao.

- Nhiều bản sao của một mẫu được đúc trên một mẫu trung tâm Sprue trong một giá thầu để tạo thành một cụm mẫu. Thiết kế cụm mẫu cho phép nhiều phần cùng một lúc được đúc trong một chu kỳ đúc duy nhất trong một giá thầu để tăng sản xuất. Vị trí mẫu trên một spue theo cách cho phép phân phối bằng nhau trong một giá thầu để điền vào một mẫu.

- Lớp phủ:Cụm mẫu được ngâm trong hệ thống treo nước - thủy tinh với các hạt cực nhỏ trong bột khúc xạ, tức là bột mì hoặc silica. Một lớp phủ ánh sáng, được lấy trên bề mặt sáp mẫu bắt được các chi tiết rất nhỏ trong các phần.

- vữa:Mẫu cụm sơn sau đó được phun các hạt thô hơn trong một lớp áo. Lớp phủ dày cũng làm cứng vỏ. Lớp phủ cũng như vữa được lặp lại trong các đường chuyền lặp đi lặp lại để có vỏ dày 5 - 10 mm mong muốn.

- cứng:Nước - Thủy tinh trong một bùn cũng được làm cứng bởi một phản ứng hóa học. Ammonium clorua và magiê clorua là một vài ví dụ. Độ cứng làm cho một lớp vỏ chống lại kim loại nóng chảy nhiệt độ cao trên một đúc.

- Mẫu có nội dung của nó trong hình dạng sáp được thấm nhuần trong bồn nước nóng hoặc trong một hộp đựng hơi nước. Nhiệt làm tan chảy sáp nhỏ giọt ra khỏi mẫu thông qua một lỗ nhỏ trong spue. Một hình dạng với một khoang là một bản sao hoàn hảo của thành phần trong một chiếc xe đạt được trong mẫu.

- kim loại tan chảy:Kim loại hợp kim thích hợp phù hợp cho thành phần ô tô được tan chảy trong lò. Hợp kim điển hình được sử dụng trong ứng dụng ô tô là hợp kim gang, thép và nhôm. Sự nóng chảy được thực hiện một cách chăm sóc theo cách cho phép đạt được hỗn hợp hóa học được nhắm mục tiêu cũng như nhiệt độ kim loại nóng chảy.

- Đổ:Kim loại được đúc thành vỏ được làm nóng trước hoặc có ít viện trợ từ chân không hoặc áp suất. Số lượng mà nó được đúc cũng như sức nóng của nó rất quan trọng về chất lượng của nó. Đổ đúng cách theo cách khiếm khuyết về độ xốp, cũng như co rút, cũng như sự thất bại trong việc làm đầy đầy đủ được ngăn chặn.

- Phá vỡ vỏ:Phá vỡ từ kim loại đúc một khi đã đạt được với một quy trình cơ học, tức là, bắn - máy nổ hoặc rung.

- Quá trình hoàn thiện:Các vật đúc sau đó phải chịu một loạt các phương pháp điều trị hoàn thiện liên quan đến mài, gia công, cũng như xử lý nhiệt. Kim loại dư cũng như độ nhám bề mặt được loại bỏ thông qua mài. Việc gia công được thực hiện để đạt được độ chính xác kích thước đó là cần thiết trong ô tô. Các vật đúc được tăng cường với tham chiếu đến các tính chất cơ học, tức là độ bền cũng như độ cứng, thông qua xử lý nhiệt.

Chú phổ biến: Đúc kính cho ô tô, đúc thủy tinh nước Trung Quốc cho các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp, nhà máy